EGU Nocke

Bei Kleinanzeigen gibts eine Nocke von EGU, mit toller Beschreibung.

Bei Spezialisten zu kaufen, zahlt sich immer aus.

Ich empfehle einen Blick auf die Honda EGU Seite bei Ebay.....

Jaja

Die Anzeige ist in der Tat sehr lesenswert...

Der Typ, der das schreibt, hat natürlich auch keine Ahnung.
Es ist eine XL-Nockenwelle.
Einbau in eine GB und eine späte XBR ist mit etlichem Gebastel möglich.
Und: Hat vor dem Defekt wer die Kupplung getauscht, denn dann kann es schon mal passieren, dass kein Öl mehr in den Kopf kommt.

choice schrieb:

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> Der Typ, der das schreibt, hat natürlich auch
> keine Ahnung.
> Es ist eine XL-Nockenwelle.
> Einbau in eine GB und eine späte XBR ist mit
> etlichem Gebastel möglich.
> Und: Hat vor dem Defekt wer die Kupplung
> getauscht, denn dann kann es schon mal passieren,
> dass kein Öl mehr in den Kopf kommt.


Ein Mann mit Ahnung wie mir scheint!

Michael

Hi
Wenn der Motor kein Öl bekommt dürfte das Gleitlager aber anders aussehen oder?

Das ist eigentlich kein Gleitlager. Die NWs haben dort keine Laufspuren. Der Kontakt kommt zustande, wenn die NW sich wg. der fressenden Kipphebel verbiegt.

Hallo,
ich lese hier immer eifrig mit aber mir läufts aber "eiskalt" den Rücken: runter wenn ich daran denke ob ich bei meiner ersten Kupplungs "OP" an meinem Mopped auch alles richtig gemacht habe.Bin zwar schon 200 KM nach Kupplungswechsel gefahren aber nicht das meine Nockenwelle und die Kipphebel demnächst auch so aussehen wie bei der zum Verkauf angebotenen EGU Nocke. Würde ja sicherheitshalber gern die Ölversorgung zum Kopf mal testen aber wie? Obwohl das Röhrchen im Ölkanal definitiv da war und ich auch den Wellendichtring gewechselt habe wäre mir wohler wenn ich wüsste, dass da auch Öl durch die Leitung fließt.
Rainer

Hi
Rainer
Trenn doch einfach die Ölleitung am Ventildeckel.
Wenn du dann denn E-Starter betätigst siehst du doch ob Öl ankommt.
Killschalter sollte aber auch benutzt werden.

Danke Ralf! werde ich gleich mal versuchen.
Gruß Rainer

Eigentlich dürfte in dem Fall schon gar kein Öl mehr in den Tank gelangen sondern alles im Sumpf bleiben, oder liege ich da falsch? Wenn Du also ganz normal Ölstand misst und das passt dürftest Du auch keinen Fehler gemacht haben.

Ich lasse mich gerne korrigieren wenn ich da falsch liege.

Gruß,
Hans

Habe eben die obere Schraube gelöst und etwas "georgelt". Es kam Öl und so bin ich beruhigt.-

Ich will Dich jetzt nicht verrückt machen.
Wen dort Öl raus kommt, dann hast Du nur bis dahin die Fehlermöglichkeiten grob ausgeschlossen. Um Dich zu beruhigen, bei einem Motor mit vorigen Kilometern auf nicht aktuell geöffntem Zylinderkopfdeckel, eher unwahrscheinliche Fehlermöglichkeiten, wie falschrum eingebautes NW-Lager oder bei ausgeschliffenem NW- Lager mit NW (und offenem Loch) bleiben bestehen.

Nee, nee bis auf die 4 großen Schrauben zum Ventile einstellen habe ich dort noch nichts geöffnet oder verändert.
Rainer