XBR Drehzahlmesser mit absterben

Servus zusammen,
beim anlassen der XBR schlägt der Drehzahlmesser wild aus und der Motor stirbt gleich wieder ab. Zwischendrinn klappt es mal wieder, will heißen springt super an und läuft sauber und der Drehzahlmesser zeigt korrekt an.
Das Gleiche passiert aber im Anschluss nach dem Tanken wieder. Bitte um Hilfe in welcher Reihenfolge ich was prüfen oder tauschen soll. Was sie die letzten Jahre immer hatte war das sie im Regen nicht mehr sauber lief, trocken aber perfekt. Ob da ein Zusammenhang besteht weiß ich nicht. Bitte um Tipps, Zimmer in Gräfenberg ist schon gebucht^^
Grüße Michael

moin,
Feuchtigkeit bzw. Korrosion im Zündschloß?
Wäre für mich jedenfalls die einzig logische Erklärung warum das Tanken Einfluß hat.

Das wird schon, man sieht sich Gräfengrüben.

Rechte Lenkerarmatur öffnen und ausblasen und fluten mit Kontaktreinigungsspray, Kontakte und Anschlüsse kontrollieren ob was "wackelt".
Alle Kontakte in der Lampe prüfen auf guten festen Sitz und ebenfalls jeden Steckkontakt mit Kontaktreiniger behandeln. Immer einen nach dem anderen öffnen und wieder zusammenstecken. Nicht alle auf einmal. Vermeidet Fehler beim zusammenstecken.
Kerzenstecker trocken?
Linke Seite in Fahrtrichtung zwischen Vergaser und Luftfiltergehäuse Stecker kontrollieren und behandeln.

das sie im Regen nicht mehr sauber lief, trocken aber perfekt . Bei Mikunivergasern ist bekannt, dass diese sich so verhalten können . Abhilfe, dort werden alle Schläuche die vom Vergaser nach unten weggehen so 5 cm vor dem unteren Schlauchende eingekerbt. Dies verhindert dass sich dort Tropfen bilden die einen der Schläuche verschließen. Vielleicht ist das bei deinem Keihin ähnlich?
Oder kommt einfach nicht immer genug Sprit an , wegen Dreck/Rost im Tank und damit auch im Vergaser?

Hallo,
kämpfe mich gerade durch den Schaltplan der XBR.
Meine rausgelesen zu haben, das der DZM über die CDI gesteuert wird .
Kabel Rot-schwarz aus der Lima und die Steckverbindungen an der CDI mal reinigen und die Kabelschuhe marginal zusammendrücken. Masseverbindung CDI mal überprüfen
Gruß Jörg

Hallo,
ich würde mein Augenmerk auf die Kabel/Adern vom Kurbelwellensensor und zum Drehzahlmesser sowie CDI zum Zündschlossund Killschalter werfen. Der Tip von Udo ist immer gut bei einem Elektrowurm.

Hallo,
es ist tatsächlich so, das der der Regelstrom für den DZM, das Schwarz-gelbe Kabel sich auf dem Weg von der CDI zur Zündspule aufteilt und ein Schwarz-gelbes Kabel zum DZM geht. Ist aus dem Amaturgehäuse einzeln verlegt.
Würde ich mal auf Beschädigung und Masseschluss überprüfen und erst mal rausziehen und schauen ob das Mopped dann keine Mucken mehr macht.
Gruß Jörg

Amaturgehäuse , was ist hiermit gemeint?
Grüße Udo

Hallo,
Drehzahlmessergehäuse, kommt ein ummanteltes Mehrfachkabel an rotem Stecker und zwei einzelne Kabel raus.
Weiter zwei kurze Kabel, Beleuchtung Tacho.
Gruß Jörg

Das schwarz gelbe Kabel zum Drehzahlmesser wird im Scheinwerfergehäuse mit einem schwazen Silikonstecker verbunden. Bei Problemen mit dieser Verbindung fällt der Drehzahlmesser aus.
Ein Fehler alleinig dort passt dann aber nicht zum Absterben des Motors.

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Es gibt im Scheinwerfergehäuse übrigens noch ein schwarz weißes (das weiß ist oft schon gräulich) bitte nicht mit dem schwarzgelben verwechseln wenn Du beide auseinander hast.

Oh,
Wenn das an Masse kommt gibt es wohl keinen Zündfunken mehr.