Vergaser-Unart; Motor stirbt beim Anhalten meist ab.

Hallo zusammen,
meine neu erstandene Clubman hat die Unart, beim Ampelstop nach längerem Schiebebetrieb abzusterben. (Beim Stopschild ist es nicht anders . . .)
Meine scheint nicht die Einzige zu sein.
Mir ist dieses Phänomen von anderen Motoren nicht bekannt und ich habe keine Idee, was der Grund sein könnte - Spritmangel ist klar - aber warum? Hat jemand einen Rat für mich?

Gib mal bei der Suchfunktion sowas wie
"Vergaser absterben" ein.
Dann hast du was zum lesen für den Rest des Abends.
Gruß Klaus

Klaus B schrieb: Gib mal bei der Suchfunktion sowas wie
"Vergaser absterben" ein.
Dann hast du was zum lesen für den Rest des Abends.
Gruß Klaus

...... oder ziehst die Kupplung, gibst etwas Gas und alles ist gut.
LG Armin :gb:

Gas aber im Freigang ohne gezogenes Kuppung um dir Kupplungslager zu schonen, bitte

1400u/min Leerlaufdrehzahl hat auch etwas geholfen

Vorbehaltlich, Ferndiagnose ist immer schwer, aber die Erfahrung zeigt geade bei den "gutgepflegten " Clubbis ist die Ursache: permanenter Wartungsstau....
Abhilfe

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*Nicht den Vergaser zerlegen!*

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Öl mit Filter Wechseln, Neue Zündkerze und neuer Luftfilter (auch wenn der vermeintlich gut aussieht)
Ventilspiel Einlass 0,15 Auslass 0,18 mm (meiner Meinung nach Hauptursache für Leerlauf Probleme ist zu knapp eingestelltes Ventilspiel)
Wenn das erledigt ist kann man an der Lufteinstellschraube (das ist das Ding mit dem Fähnchen) drehen
Dummerweise kann man dieses nicht weiter drehen wegen den Fähnchen -> Schraube nicht rausdrehen oder zu fest reindrehen!
Findige Läute feilen den Anschlag am Vergaser ab (Zulassung erlischt...)
Choke muss ganz reingehen (beim Überprüfen nicht die Plastikschraube verwürgen) Zug schmieren mit Motoröl
Standgas ist 1100 U/Min gut eingestellte/gepflegte Motoren laufen im warmen Zustand noch bei 800....

Weiter håtte jemand in die längs gestorbene Yahoo GB500 Gruppe gemeldet. gute Erfolg gehabt mit 1mm von den Autodeko-Kipphebelbetätigungsfläche weg zu feilen.

(Der Autodekomechanismus selbst abzubauen geht wohl auch, mindestems bei guter Startmotor)?

Richard P schrieb: (Der Autodekomechanismus selbst abzubauen geht wohl auch, mindestems bei guter Startmotor)?

Der Startermotor ist auf jeden Fall ausreichend, da er beim Seilzugdekomotor zB beim E-Start nie eine Dekountstützung erhält.
Was aber m.M. problematisch ist, daß man technisch auf den Stand eines 85 er Modells ohne Seilzug zurückfällt.

Beim Kickstart mußt Du ohne Deko Deinen OT suchen und bei einem Motor noch mit guter Verdichtung ist das nicht immer schön.

Beim E-Sart, geht halt wie beim 85 er jedes Zurückschlager voll in den Anlasserfreilauf und Du hast eben nicht wie beim 86 er oder 87 er mit "Gnubbel" die Drehmomentminderung.zu Kraftminderung mehr dazwischen..

@bugs: so mach' ich's und habe die Leerlaufdrehzahl auf ca. 1200 /min gestellt; so kann man's lassen.

Im Teillastbereich nimmt sie etwas unwillig Gas an - würde eine größere Hauptdüse helfen, oder hat der Vergaser eine Luftkorrekturdüse?
Ansonsten geht der Motor recht gut.

Scheint nach eigenen Erfahrungen mit meiner XBR und zahlreichen Posts hier im Forum nicht unüblich zu sein. Geholfen haben mir "Antiruckelbehandlung" Vergaser: www.xbr.de/index.php/technik-beitraege/faq-beitraege , Vergaserreinigung im Ultraschallbad - Vergaser-Reparaturkit und dann noch ein Reinigungsadditiv.
Da die Kiste über 10 Jahre stand gab es noch außenliegenden Spritfilter und natürlich neuer Luftfilter. Es dauerte etwas und nach dem "Freifahren" auch mal mit einem längerem Stück Autobahn wurde es schließlich so, wie man sich das vorstellt. Man muss sich auch klar machen, dass beim vollen Aufreißen des Gashahns im mittleren Drehzahlbereich dieser Motor nicht so spontan zu Werke geht, wie ein quirliger Vierzylinder, der auf den letzten Kick wartet