Vergaser Unterschiede XBR und GB

Ok Klaus. Das hatte ich mir logisch genau andersherum vorgestellt. Gegen den Uhrzeigersinn ist für mich rechts rum. Im Zuge meines Alterungsprozesses vertüddel ich gerne mal rechts und links rum, besonders wenn man von unten denken muss. Aber Danke. Ich werde die Grundeinstellung vornehnem

Die Einstellschraube wie gesagt hat eine Nocke, wenn sie das denn ist und kann nicht viel weiter
Gedreht werden wei da ein Vorsprung von der Schwimmerkammer im Weg ist wo der Nocken der Einstellschraube gegen stößt? Komisch oder?

das ist so bei dem USA Vergaser.
Ich hab die Nocke abgefeilt.

Gute Idee
Ist aber die richtige Gemischschraube, oder?

Ja, ist die richtige.

Ist ja auch sonst nix Schraubenähnliches da. Gäbe ja noch die Möglichkeit den Vorsprung vom Vergaser abzufeilen

Harri schrieb: Mit der richtigen Uhr geht das Rausdrehen auch im Uhrzeigersinn.

Tolle Uhr

Okay. Bei mir ist es eine Spitze. Ganz rein ist bei mir gegen den Uhrzeigersinn. Also dann wider 2.5 Umdrehungen raus. Oder gilt das nur bei der Luftzufuhrschraube a la Zäpfchen?
Gruß Tom

Ist aber ein Rechtsgewinde, also rechtsrum rein.
Eine Uhr zumindest analog läuft auch rechts rum.
Oder sehe ich das falsch?

Vielleicht ist der Vergleich mit der Uhr nicht gut geeignet, um die Sache zu erklären. Natürlich hat die Gemischschraube ein Rechtsgewinde. Und natürlich geht ein Rechtsgewinde per Definition rechtsrum, also im Uhrzeigersinn fest bzw. rein.
Schaut man aber aus der Perspektive einer Schraubenmutter auf die Drehrichtung der Schraube, ist das bezüglich der Uhr andersrum. Und wenn man schräg von oben auf den Vergaser schaut (und ich zumindest tue das beim Vergasereinstellen) hat man diese Perspektive. 
Am Besten vergessen wir den Uhrenvergleich.
Gemischschraube rein macht magerers, raus macht fetteres Gemisch im Leerlauf.

Mir ist noch ein Unterschied bei den Vergasern aufgefallen:
Das Anschlussröhrchen für den Unterdruckschlauch am Deckel des Luftabschlussventiels seitlich am Vergaser zeigt in unterschiedliche Richtungen. Beim VE 30 nach hinten, beim VE 10 nach vorn.
@Tom:
Das Zäpfchen spielt keine Rolle.
Ich vermute, die Amis haben das Ding gefordert damit das Gemisch nicht fetter eingestellt werden kann. Ich hab's mit der Feile beseitigt.

Ja Klaus
Hab es auch abgefeilt und einmal komplett rechtsherum rein gedreht. Trotsdem noch sehr eng und fummelich. Machst du das mit einem S förmigen Hakenschlüssel mit Schlitz ?
Reindrehen wird magerer ist auch klar.
Noch eine andere Frage : Was für einen Zündkerzenschlüssel benutzt du. 18er ist schon mal ungewöhnlich. Hab ich mit Knarre und Verlängerung und Umlenkung gemacht. Ist aber nicht ideal. Was benutzt du ?
Gruß Tom

Hi
Ich nehme den Kerzenschlüssel aus dem Bordwerkzeug, geht besser als mit der Knarre

Ja Tom,
wie xbrge schreibt: Bordwerkzeug passt am besten.
Wenn du keinen hast: choice verkauft die passenden Kerzenschlüssel
( www.mainjet.de ).
Die Gemischschraube drehe ich mit einem Winkelschraubendreher.
Gruß Klaus

Hi
Ist nicht dabei gewesen. Besorg ich mir.
Danke