TM 40 für Clubbi sinnvoll?

Hallo Zusammen,

bin Besitzer einer Clubbi und trage mich mit dem Gedanken einen TM40 einzubauen.

Bringt mir der Einbau einen merklichen Vorteil in Bezug auf Drehfreude und Leistung?

Meine Clubbi (38PS) ist bis auf einen ABP Leistungskrümmer original. Das SLS ist

noch nicht demontiert. Sollte der Luftfilter auch gegen eine offene Variante

getauscht werden?

Gruß Axel

Hallo,

Drehfreude: ja

Leistung: nein

Luftfilter: Kann Serie bleiben

SLS: Kann montiert bleiben (alles andere mach auch wenig Sinn)

Und am besten bei Choice kaufen!

Sinnvoll? Es ist wie immer bei allen Änderungen es ist im wesentlichen eine Geschmacksfrage.
Wenn der Orginal Vergaser noch gut geht ist es mehr eine Entscheidung überhaupt etwas zu ändern.
Der Orginalvergaser (Unterdruckvergaser) ist etwas "smoother" also weniger spritzig dafür auch kaum Geruckel beim Übergang in den Schiebebetrieb.
Im Standgas ist der Lauf etwas ruhiger.
Der Orginalvergaser verschleißt am Kolben, das führt zu Hakeln/Schwingungen und verstärkten Leistungsloch zwischen 4000-5000 U/min.

Der Mikuni hat ein ganz anderes Prinzip (Flachschieber) und kann deswegen nicht Schwingen. Aufgrund Einspritzpumpe und direktem Schieber ist der Vergaser direkter im Ansprechverhalten und minimal ruppiger, wenn es beim Gaszumachen in den Schiebebetrieb übergeht.

Grudsätzlich kann man mit dem Orginalvergaser nicht ohne Luftfilter bzw mit K&N fahren, weil der Unterdruck Vergaser einen gewissen Unterdruck braucht...
Insofern ist man mit Tuning mit Mikuni besser bedient.
Andererseits geht der Orginalvergaser (z.B. an meinem Gespann) auch problemfrei mit 600 ccm. Der Vergaser allein ist kein Tuning....

Ich hatte in meiner "Roten" Anfangs einen Mikuni der in Summe recht "Fett" bedüst war. Hat sehr viel Sprit verbraucht und ist nicht gut gelaufen. Ich habe diesen dann mit Hilfe von Choice umbedüst und bin dann besser damit zurecht gekommen.
Ich habe diesen erst mit 500 ccm und jetzt mit 600ccm im Einsatz....

PS-die Abgasrückführung (CLS)funktioniert nach einiger Zeit eh nicht mehr also dran oder ab ist technisch gesehen völlig Wurst...
Ohne ist offizell Verlust der ABE (wie auch bei Anbau eines anderen Vergasers)

Hallo zusammen,

danke für eure Ratschläge, habe mir bei Choice den TM 40 bestellt.
Sobald ich ihn eingebaut habe gebe ich Euch einen Erfahrungsbericht.


Gruss Axel:)

Hallo Axel,

ich wäre an diesem Vergaser auch interessiert, passt ja glaub auch
an die XBR, aber ich warte noch deinen Erfahrungsbericht ab.

vielen Dank dafür schon jetzt.
Gruß Thomas

Habe mir im Juni an meiner XBR (18 000 Km Laufleistung) einen TM 40 angebaut, abgestimmt für Serienzustand ( 44 PS, Original Luftfilter; Auspuff).
Ergebnis: Ich war zwar nicht auf einen Leistungsprüfstand, aber gefühlt gleiche Durchzugswerte und Endgeschwindigkeit wie der Original Gleichdruckvergaser.
Allerdings geringfügig bessere Gasannahme. Wie gesagt, alles subjektiv.
Aaaber: Nach Standzeiten länger als eine Woche springt das Ding jetzt wesentlich
besser an ( spätestens nach dem dritten Tritt, meistens beim ersten) und, für mich wichtig, sie verbraucht ca. dreiviertel Liter weniger auf 100 Km, so daß sich der
Vergaser bei den gegenwärtigen Spritpreisen nach gut 20 000 Km amotisiert haben sollte.

Gruß
twinronny

twinronnys Betrag bestätigt die allgemeine Erkenntnis, Mikuni kann aber muß nicht sein. Zum Spritverbrauch, bei der Tour am Sonntag lag mein Durchschnitt bei 4,0l/100km und laut Ronny sind wir nicht geschlichen.

Hallo Zusammen,
habe den TM40 von Choice bekommen und gestern eingebaut. Hatte für die ganze Aktion 2 Stunden eingeplant, am Ende waren es 6. Die meiste Zeit ist mit dem eigentlichem Einbau des Mikunis draufgegangen, es ist ziemlich wenig Platz bei der Clubbi für Ansaugstutzen, Vergaser und Luftfilteranschluss. Habe den gesamten Luftfilterkasten gelöst, zurückgezogen --> Vergaser mit Stutzen montiert und dann Luftfilteranschlus drauf, Kasten festgezogen. Die Züge etwas anders verlegt, Schlauchleitungen angeschlossen und den Ölfangtank (muss aus Platzgründen raus) der Kurbelghäusewntlüftung ausgebaut, dafür den ENTLÜFTUNGSFILTER von Choice angeschlossen.
Benzinhahn auf, kurzes Warten, Choke, dreimal gekickt --> läuft!!!!!!!!!!!X(
Warmlaufen gelassen, Standgas reguliert und dann die erste Probrfahrt.
Motor ist wesentlich spontaner und drehfreudiger, dreht agil bis 8000, was vorher zwischen 7-8000 ziemlich zäh war. Bin bis jetzt begeistert, ein ganz anderes Fahrgefühl. -D

Werde heute eine größere Ausfahrt machen und mich wieder melden.

Gruss Axel B)

Es gibt einen Grund, warum ich mich zu dem MIKUNI ungern äussere: Vorbehalte haben nur jene, die ihn nicht verbaut haben!
Herzlich Willkommen bei mehr Fahrspass!