Seit zwei Wochen stolzer Besitzer einer XBR500!!

Hallo,

wollte mich mal im Forum melden. Habe seit zwei Wochen eine XBR500 und es macht einfach Sauspaß mit diesem Moped! Sie hat erst 7200 km drauf, vom Erstbesitzer verkauft und mit 44 PS in Bordeaux-Rot. Sollte ich irgendwas beachten, denn dieses Maschine ist ja noch nicht mal richtig eingefahren. Die ersten Reifen sind übrigens auch noch drauf.Kommt ein XBR Fahrer aus dem Ulmer/Augsburger Raum?
Grüße
XBRToby

Servus Toby,

ich kann Augsburg anbieten.

Und ja, es gibt was zu beachten: Runter mit den Reifen, das ist lebensgefährlich. Mich wundert, dass du mit über 20 Jahre alten Reifen überhaupt TÜV bekommen hast.

Gruß,
Hans

Tüv mit alten Reifen, wenn sie nicht rissig sind, ist kein Problem.

Ich habe auf einem Moped, (genau wie auch wahrscheinlich Robert immer noch) eine Exedra Erstbereifung mit größtenteils original "japanischer Luft".
Je nach Lust kommt dann lediglich eine Bemerkung zum Reifenalter in den Bericht.

Ja, aber zumindest Robert's Moped wird nicht gefahren bzw. eben nur zum TÜV. Und ich vermute doch stark, dass auch du die japanische Luft nicht in einem Alltagsmoped hast.

Ach ja, informier dich doch mal wann das letzte mal die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde bzw. wechsle sie vorsorglich einfach mal. Dito mit einem Ölwechsel.

Ansonsten wüsste ich jetzt nichts, was bei der Laufleistung zu machen wäre. Einfach fahren und genießen.

Natürlich nicht im Alltagsmoped, es ging ja nur um Tüv und da gibt es zwar Empfehlungen, aber keine Vorschrift, wie alt ein Reifen sein darf, wenn er sonst noch in Ordnung ist, also keine Risse, irgendwelche anderen Beschädigungen und genügend Profil.

So spontan fällt mir sonst auf anderem Gebiet zB ein, daß bei Anhängern bei Reifen älter als 6 oder 8 Jahren, dann eine sonst evtl vorhandene 100 Km/h entfällt, der Reifen (immer vorrausgestzt sonst in Ordnung) bis 80 auf dem Hänger weitergefahren werden darf.

Ja, das mit den Reifen habe ich mir schon gedacht. Beziehungsweise auch gemerkt beim fahren. Im Forum wurde ja bereits heiß diskutiert welchen Reifen man bevorzugt. Habe mich aber noch nicht entschieden...
Die Maschine war noch vor Verkauf beim Händler, welcher alle Flüssigkeiten ausgewechselt hat. Den Vergaser hat er auch gereinigt. Allerdings läuft die XBR momentan nicht besonders gleichmäßig. Der Verkäufer meinte, dass die Werkstatt ihm gesagt hat, dass sich das mit viel einfahren dann irgendwann gibt. Was meint ihr?
Übrigens, fährt jemand aus meiner Ecke auf das XBR Treffen im Juli? Ev. wollte ich da mal hinfahren.
Gruß
Toby

meld .
Kirchheim/Teck bei Esslingen.
Versagerprobs mit orischinalversager sind häufig zu lesen hier. Ultraschallbad und rechten gummi auf ON hinterher, kann helfen, muss aber nicht
wenns nix hilft hilft Herr Badenzer-choice......(nur mir will er ned helfen, diskriminierend!)

So, neue Reifen sind bestellt (BT45), denn das mit den alten war wirklich nix.
Habe festgestellt, dass mein Verbrauch augenscheinlich ziemlich hoch ist. Bei ca. 240 km muss ich schon auf Reserve schalten. Das wären ja ca. 6,7 Liter auf 100km...kann das sein? Oder hängt der hohe Verbrauch ev. mit dem ausgebaute und gereinigten Vergaser zusammen, welcher erst noch "eingefahren" werden muss (lt. Aussage Werkstatt). Übermäßig gebrezelt bin ich nicht, denn ich muss mich erst wieder ans Mopedfahren gewöhnen. Habe über 10 Jahre ausgesetzt...

Gruß
Toby

Na ja, wenn der Tank vielleicht nicht ganz voll war und je nach Fahrerstatur kann das schon mal passieren. Ich komme zwischen 230 und 330 Km bevor ich auf Reserve schalten muss.

Ok, ich probiere es mal richtig vollgetankt aus.
Übrigens habe ich gerade den Ölstand gemessen. Wie hier beschrieben, nach dem warm fahren 3 Minuten im Standgas tuckern lassen und dann gucken. Bei mir ist es 1cm über Maximum! Dabei war die XBR beim Vorbesitzer in Inspektion mit Ölwechsel und allem drum und dran. Wahrscheinlich wusste der nicht, wie man bei der XBR Ölstand mißt...Soll ich abzapfen, oder kann ich es so lassen. Aus dem Motorentlüftungsschlauch lass ich immer wieder das angesammelte Öl ab. Wenn zu viel Öl drin ist, "schmotzt" mir das doch sicherlich auch den Lufi über die Maßen zu, oder?

Du hast den Meßstab nur aufgelegt, nicht eingedreht, oder?

Ablassen würde ich da nichts, zum einen gibt es bei der XBR immer eine gewisse "Unschärfe" beim Ölstand, egal wie viel Mühe man sich macht. Zum anderen ist mir zu viel Öl auch schon ein, zwei mal passiert (immer dann wenn ich die ganzen Reste in den 1L-Dosen verwende). Nach ein paar Hundert Km hat sich das erledigt, der Luftfilter hat noch nie was abbekommen.

Ja, ich habe den Ölmeßstab nur aufgelegt und nicht eingeschraubt. Ich habe nur Bammel, dass ev. die Dichtungen darunter leiden, wenn zu viel Öl drin ist.
Stimmt, habe mal den Lufi kontrolliert: sieht trocken und sauber aus.
Danke und Gruß

Welche Dichtungen? So etwas wie Öldruck kennt der Motor nicht in nennenswertem Maße. Es ist halt entweder mehr Öl im Sumpf oder im Öltank.

Ich revidiere mich selbst, es heißt ja nicht umsonst Trockensumpf, ergo ist das mehr an Öl im Tank.

Ja, habe mich zwischenzeitlich bei Wikipedia schlau gemacht. Nur zuviel sollt es auch nicht sein, sonst hat das heiße Öl kein Platz mehr zum ausdehnen. Ich kontrolliere morgen nochmal, und lass ggf. was ab...Gruß

Wenn es nicht wesentlich mehr ist, dann ist 1cm drüber nicht das große Problem. Erst bei 1,5 oder mehr würde ich an Ablassen denken. Das überflüssige Öl bei 1cm vielleicht 200 ml wird aus der Kurbelgehäuse aber jetzt in den Ölsammler (das ist diese schwaze Kiste, die zwischen Schwimmerkammer und Luftfiltergehäuse sitzt) gedrückt. Dort kondensiert es und füllt den Sammler. Wenn jetzt der Ölstand im Sammler mehr als voll ist, kommt als nächstes ein Teil des Öl (oft auch mit Kondenswasser gemischt) über die Verbindung in das Luftfiltergehäuse und sorgt dafür, das im Kasten ein Bilge steht und Dir auch den Luftfilter versaut. Im Extremfall läuft es dann bei einem auf dem Seitenständer stehenden Motor nach links raus.
Schlimmm, ganz schlimm.
Ist es aber doch nicht. Der Ölsammler hat einen Ablaufschlauch um den Sabber zu drainieren. Der Schlauch kommt rechts neben der Achse des Seitenständer(zusammen mit anderen Schläuchlein) raus und ist mit einem Stopfen verschlossen. Da kann man ein Gefäß drunter stellen und den Stopfen rausdrehen und dadurch den Sabber ablassen. Wenn man weiß, daß man überfüllt hat, würde ich das jetzt machen und nach dem nächstenmal Tanken nochmal nachschauen. Wenn dann dort nichts ist und in der Zwischenzeit nicht wieder überfüllt wird, dann reicht das eigentlich normalerweise gut aus, wenn man das so alle ein bis zwei ölwechsel mal macht. Immer muß es gemacht werden sollte es wenn beim Lufiwechsel unter dem Luftfilter eine Bilge steht oder der Lufi ölig (den dann möglichst mittauschen) aussieht.

Servus Harri,

soweit die Theorie. Allerdings ist mein letztes Überfüllen erst vor der Toskana-Tour vorletzte Woche passiert. In der Toskana habe ich nach dem Ölwechsel zum ersten mal kontrolliert, da war ich auch etwa 1cm über Max. In der Fremde ist es blöd mit Ablassen, also bin ich weitergefahren. Ich habe etwa alle 2-3 mal Tanken kontrolliert, es wurde schön gleichmäßig weniger. Bis ich dann wieder zu Hause war hatte ich einen optimalen Ölstand. Der Luftfilter blieb trocken und auch im Ablaßschlauch war kaum etwas drin. (So gesehen hat Roberts "neue" BMW bei weitem mehr Öl bekommen als meine alte XBR).

Ergo: Der Öltank ist groß genug um das überflüssige Öl mit aufzunehmen.

Gruß,
Hans

Hans. ich glaub Dir das. Toby hat das Moped aber neu und Du weißt halt einfach nicht, wie lange das Moped überfüllt gefahren wurde.
Wie gesagt 1 cm im Öltank ist nicht das Problem, das ist ein Erfahrungswert, der sich mittlerweile nicht nur bei uns beiden rausgestellt hat.
Ab wann es problematisch wird, kann ich auch nicht sagen, da ich da keine Versuche durchgeführt habe. Ich kann aber etwas anderes dazu einstellen: Ich habe zB mal ein Bärchen gekauft von Jemand der den Ablaufschlauch des Sammlers nicht kannte und wohl häufiger überfüllt gefahren hat und deshalb das Vollbild hatte:
1. ca 1 l im Öltank zu viel
2. der ÖLsammler war voll, beim Ablassen war es ca eine Tasse
3. Lufi richtig ölig
4. Im Lufikasten stand unten eine Pfütze
5. Wenn das Moped auf dem Seitenständer stand liefen nach dem Fahren ein paar Tropfen aus Lufikasten.

offenbar gibt es irgendwie auch fliessende Übergänge und ich will da jetzt auch keinen grossen Film draus machen. Ab einer gewissen Überfüllung fängt es zuerst an über die Kurbelgehäuseentlüftung an vermehrt raus zu drücken und ich kann auch nicht sagen ab wann es für den Motor schädlich ist. Bei einem intakten Motor muß man meiner Meinung nach auch nicht jedes (mal oder jedes 2 mal) Tanken wie Robert Buchler den Sammler leeren.

Ok, ich denke das passt schon. Hab heute nach meiner kleinen Tour (70km) wie beschrieben wieder gemessen (nach drei Minuten Standgas) und jetzt ist es nur noch knapp über Max. Es war auch wieder ein bisschen im Ablassschlauch...
Von Louis kam heute auch das Puig-Windschild. Das werde ich jetzt ranfummeln...
Ansonsten macht die XBR immer mehr Spass, nach dem man mal ein bisschen "zusammengewachsen" ist
Gruß
Toby

Habe die Puig Scheibe (Windschild) jetzt dran. Man kann viel entspannter schnell fahren und ich mit meinen 1,74cm kann mich auch fast komplett dahinter verstecken. Aber die Windgeräusche sind gewaltig! Weiß nicht ob ich das ertrage, da hört man ja das schöne XBR-Motörchen kaum noch Ausserdem verleitet es wirklich zum schneller fahren, da das Motorrad ruhiger "liegt" und es einen nicht runterbläst (schrieb auch schon jemand). Daher weiß ich noch nicht, ob ich das Ding dran laß...vielleicht bei langen Autobahnfahrten in den Süden...mal sehen.
Gruß
Toby

Ich gebe mal Hans uneingeschränkt Recht. Bei intakter Ölpumpe findet sich die überfüllte Menge immer im Öltank, denn die Pumpe hält doch das Niveau im Motor. Bei wirklich sehr viel zuviel Öl könnte es vom Öltank über den Entlüftungsschlauch wieder in den Kopf gedrückt werden, aber das ist dann wirklich viel Öl.

War gestern 300 km mit den neuen Reifen unterwegs (Bridgestone). Ein Unterschied wie Tag und Nacht zu meinen 20 Jahre alten Schlappen! Jetzt macht XBR fahren erst richtig Spass.
Übrigens: geht bei euch der ersten Gang auch so schlecht bzw. laut einkrachend rein, wenn die XBR noch kalt ist?
Gruß
Toby