ketten und bagage

Hallo,
(Ich komme aus Holland, also entschuldigung fur die sprache)

Ich bin ganz neu hier und total unbekant mit benutzung von einer XBR.
Ich fare ziemlich viel mit sportmotorrader.
Weil wir nach Nordkapp gehen habe ich mir ein spezielles motor gekauft.
Das ist eine sehr schone rote XBR geworden.
Weil es hier "profi"benutzer gibt mochte ich gerne fragen ob sie nog tipps haben fur:

- kettenratios? (nutzt es sich vieleicht um die sprockets zu andern)
- Dampfung am vorseite. Gibts vieleicht (bilige) sachen die ein verbesserung geben konnen.
- Bagage moglichkeiten. Hat jemand gute erfahrungen mit lange trips und benutzung von Givi taschen

Hoffentlich gibt es nich zu viel schreibfehler und verstehen sie was ich meine.
Sonnst antworte ich naturlich gerne


Mit freundlichem gruss

Arjan

Hallo Arjan
Die Orginalübersetzung ist meistens sehr gut. Ersatz bekommst Du bei www.mainjet.de . Ich empfehle Dir für lange Strecken einen www.xbr.motorradseiten.at/scott.htm " target="xbr">Scottoiler.
Zum Gepäck:
Möglichst einen großen Magnettankrucksack mit den schwereren Sachen wie Motoröl, Fotoapparat, Handy und Straßenkarten, Wasserflasche, Regenkombi.

Nachdem ich schon 2 Gepäcktaschen seitlich am Motorrad hatte und diese samt Inhalt an den Auspüffen festgeschmolzen habe bin ich jetzt mit einem 52 Liter Ortlieb Rack-Pack mit Rollverschluß an der Längsseite sehr zufrieden. Nur das Orginal kaufen z.B. bei www.globetrotter.de
Um das Gepäck zu optimieren empfehle ich eine Nylon-Luftmatratze statt der Isomatte.
Festmachen tue ich das mit 75 cm Spannbändern mit Metallklemmschnalle (auch Klemmschnalle).

das schaut dann so aus:
<img src=" www.xbr.motorradseiten.at/alp01_007.JPG ">
Mit freundlichem bub bub bub
Johannes

hi arjan!

maybe english is better!

you might use a 14 teeth sprocket. it depends: if you need to go straight quite a long time the original 15 teeth is better.

front fork could be improved by a 10mm higher oil level. it won't bottom then.

have fun!
choice