SR Racing fertigt wieder Auspuffanlagen!

SR Racing for President!

Nach Umzug und Besitzerwechsel nun wieder unter alter Belegschaft am Werk. Performance, Qualität und kundenorientierte Beratung suchen Ihres gleichen.
Preise absolut in Ordnung in Anbetracht dessen das eine solche Anlage ein Leben lang hält.

Fazit: Wenn Ihr in Sachen Auspuff etwas besonders sucht und zudem noch kleinere Betriebe am Leben halten wollt, dann seid Ihr bei SR-Racing genau richtig!



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Neben den eher nicht so ganz schlanken Töpfen werden/wurden bei SR vor allem auch sehr schöne Tüten gefertigt.

@HarryS: Eine Tüte auf diese länge ist hinsichtlich Geräuschentwicklung nicht in den Griff zu bekommen.

Der nun sehr kurze Dämpfer ist folge des gekürzten Heck. Vorgabe war alles bündig mit der Radachse ab zu schliessen.

Die Tüten waren, trotz der Länge, wesentlich lauter als der jetzige Dämpfer.
Hier eine Überblendung zum Vergleich:

Leck mich doch am Arsch,
was für eine geile Kiste.

Da wird das Motorrad auf den Motor reduziert,
genau das gefällt mir.

Leider wirken meine 193cm und 100kg etwas deplaziert auf so einem Gerät.

Respekt und Gratulation
roland

Han Solo,

super Moped hast Du da konzipiert. Ich behaupte einmal, Dir gefällt die Husquarna Vitpilen 701 vermutlich auch

Der SR Auspuff ist mir persönlich etwas zu wuchtig. Er passt aber exakt zum kurzen Heck. Rein vom Auspuff gefällt mir der Schlanke aus der Überblendung besser; der geht aber eben nicht zum Heck.

Klasse Arbeit und super Bilder.

Gruß
Thomas

Hallo Männer,

vielen Dank für Euer feedback!

Die HUSQUARNA Vitpilen wurde bei KISKA in Salzburg gestaltet. Das selbe Büro zeichnet verantwortlich für das heutige Erscheinungsbild von KTM. Die Jungs wissen was sich machen, sehr gutes Design!

Um den bebilderten Dämpfer optisch etwas schlanker zu gestalten wird selbiger schwarz (matt? / seidenmatt?) Pulverbeschichtet. Gerne teile ich das Ergebnis zum Vergleich.
Die Kiste ist ja noch nicht fertig. Leider fehlt mir stets die Zeit und das Geld das in einem Rutsch zu machen. In einem jeden Sommer muss das Teil fahrbereit sein, womit genau überlegt sein will was während des Winters realistisch umgesetzt werden kann.
Letzen Winter stand das kürzen des Heck auf dem Plan. Klingt einfach, gestaltete sich in der Realität aber als äusserst anspruchsvoll (siehe Bilder).
Diesen Winter steht die Generalüberholung das Motor samt leichten, leistungssteigernden, Modifikationen auf dem Plan. Ferner Lackierung und Pulverbeschichtung des Rahmen.
Nächsten Winter steht ein neues front-end an. Größere Gabel, Brücken im Eigenbau, Doppelscheibe. Parallel möchte ich einen zweiten Motor aufbauen - dieses Thema sprengt hier aber nun den Rahmen.

Ich melde mich mit Ergebnissen.
Lasst es Euch gut gehen Männer, gutes Gelingen bei all Euren (Umbau-) Vorhaben und stets eine sichere Fahrt!

Grüße
Ollie+

Irgendwann habe ich Alex so bequatscht, daß er mir seine SR Anlage verkauft hat..
Angebaut am Gespann zum Test.
- ist selbst mit DB Killer noch seeeeehr Kernig, aber halt leicht ohne Ende, Am Knick unterhalb der Fussraste muß man noch ein wenig arbeiten, aber ich finde den Schwung schon sehr schön nicht so ein Geeckel wie sonst....und endet genau auf Achse.

Wartet nur wenn ich mein "Umbauprojekt" rauslasse ich bin schon seit JAAAAHREN am sammeln ein Teil fehlt mir noch....

Die Hochrechnung der Kosten macht mich allerdings schwindlig und die Stunden....

Wenn ich mich im Web so umschau dann ist XBR und Clubbi grad voll in in der Cafe Racer Scene

Ach ja und bei mir muß das natürlich ein XBR "like" Heck werden ich nehm da schon dauernd Maß
Ich glaube auber daß ich da eine Blech Lösung will