Neuvorstellung und Zündprobleme

Moinsen - kurze Vorstellung : 34 jahre , vor 4 Jahren schonmal 2 XBR besessen aber durch Umstände leider verkauft , war auch angemeldt habe aber meine Zugangsdaten verbummelt , also verkauft
und Krokodilstränen nachgeheult - seit einer Woche wieder Stolzer Besitzer und bis jetzt ca. 150 km gefahren .
Ich drehe gestern Abend eine Runde und auf einmal ist keine Zündung mehr : einfach Ausgegangen während der Fahrt !!
Es war schon Dunkel und ich am A..ch der Welt !
Also dort stehen lassen und vom Kumpel abholen lassen .
Heute mal geschaut - es kommt kein Funke .
Der Rest geht alles - Licht - Starter etc .
Ich brauch dringend Eure Hilfe wie ich vorgehen kann - hatte echt nen gutes Gefühl
bei dem Mopped .
Ich weiss das Ferndiagnosen eigentlich schwer möglich sind aber irgendwo muss ich ja anfangen

mfg

ps wer Rechtschreibfehler findet kann sie behalten

Ich würde von hinten sprich der Kerze aus beginnen Fehler auszuschliessen . Also erst mal Kerzenstecker ab und schauen ob am Kabelende ein Funke kommt , dann prüfen ob die Zündspule bzw. eine CDI mit Strom versorgt wird .

Bitte die Frage nicht übel nehmen: Schon mal auf den Kill-Schalter geguckt?

Hi,

Totmann-Schalter am Lenker oder Seitenständerschalter ausgelöst? Ist wahrscheinlich zu einfach und vielleicht bei der XBR auch der falsche Tipp denn - ich bin der Neue. Trotzdem würde ich da mal anfangen zu prüfen bzw. recherchieren.

Gruß
Robert

eins vorweg - ich schreib gern klein

@joge - stecker ab kein funke , vor buddy seiner xl de zündspule dran kein funke

@hans - killschalter is nich , da vorbesiter andere armaturen verbaut hat , aus

über zündschloss

@fritten-robert - dir auch willkommen - hat die xbär nen seitenständerkiller ??

ko hcua tmmitseb nnad tsI .sträwkcür enreg lam hcua ebierhcs hci - gewrov snie

skceb-lwekno schrieb: da vorbesiter andere armaturen verbaut hat , aus
über zündschloss

.neuahcshcan tsreuz ad edrüw hcI

Hallo !
Schon mal die Sicherungen kontrolliert ?
Zündkerzenstecker,Zündkerze wechseln
Andere Armaturen?,kontrollier mal die Kabel! irgendwas abvibriert,Kabelbruch?
Wer suchet der findet.Ist oft nur ne Kleinigkeit,nur nicht verzweifelnB)-


Gruß Mugger

moin,
bei mir war es mal der Stator.

moin allerseits - danke für die rückmeldungen

@harri - gehirntraining am sonntag früh , auch nich schlecht , zum glück kenn

ich deinen humor hoffentlich ein bischen , ok werd ma schauen

@mugger - ich lass das nen kumpel durchmessen , stehe mit elektrik auf kriegsfuss

vielleicht kann ich ja was lernen

@ralle - ich hoffe doch nicht

Was Honda einst gebaut hat,wird eher noch ok sein, als ein Elektrikumbau vom Vorbesitzer.

Möglich ist alles.

Ritzelabdeckung abschrauben und gucken ob das Ritzel die Kabel erwischt hat.

Sicherung links am Rahmendreieck genau anschauen und fest wieder eindrücken.

Beides Sachen die man auch ohne Großschreibung hinbekommen sollte.

Becks? Bist Du in Bremen zu Hause?

Hallo onkel.becks,

dass was JKausDU gepostet hat ".....was Honda einst gebaut hat, wird eher noch ok sein, als ein Elektrikumbau vom Vorbesitzer ......" unterschreibe ich absolut.

Ich bin mit meiner Clubbi vor Jahren auf der Autobahn auch schon mal liegengeblieben - Totalausfall. Ich habe mir danach einen Wolf gesucht und letzten Endes den Kabelbaum gewechselt, dann war´s wieder gut. Wenn ich damals gewusst hätte, dass man im Lampentopf nur fast alle Steckerverbindungen hätte lösen müssen, damit man die Karre "einfach" wieder antreten hätte können, wäre ich wenigstens bei Tageslicht mit eigener Kraft wieder nach Hause gefahren. Statorwicklung (Stromversorgung für CDI), CDI, Pickup (Zündimpulsgeber) und Zündspule sind ein verhältnismäßig autonomes System bei der Clubman (bei der XBR wird es nicht anders sein). Das Ganze wird nur durch das Drummherum (Licht, Blinker, Anlasser etc. pp.) verkompliziert. Ich glaube, wenn irgendetwas gegen Masse geht, dann ist das so, als wenn Du den Killschalter betätigst. Wie ich schon oben geschrieben habe, am besten einen gebrauchten Kabelbaum für die XBR besorgen (natürlich keinen, den der Vorbesitzer aufgrund technischen Defekts ausgesondert hat).

Selbst bei www.bike-teile.de werden Exemplare ab 20 EUR angeboten. Bei diesem LINK hier ( www.bike-teile.de/index.php?seite=einzel&teilid=1047136 ) habe ich schon mal einen gekauft - no problems. Vlt. ist eine Suchanzeige hier im Phorum auch erfolgreich.

Für´s erste kannst du den Kabelbaum lose auf den Rahmen legen und alle Aggregate anschließen.

Wird schon klappen, ich drücke dir die Damen.

Gruß

kompagnon

Gelbes Kabel am Stator.
Alles Andere geht?

Gruß
sledge

kompagnon schrieb:
---
>... Wenn ich
> damals gewusst hätte, dass man im Lampentopf nur
> fast alle Steckerverbindungen hätte lösen
> müssen, damit man die Karre "einfach" wieder
> antreten hätte können, wäre ich wenigstens bei
> Tageslicht mit eigener Kraft wieder nach Hause
> gefahren.

> ... Ich glaube, wenn irgendetwas gegen
> Masse geht, dann ist das so, als wenn Du den
> Killschalter betätigst.

Ja, das schwarz/weiße Kabel wird für "Zündung aus" mit dem grünen Kabel (=Masse) verbunden, daher hätte es wohl in Deinem o.b. Fall wohl ausgereicht, das schwarz/weiße Kabel im Lampentopf zu trennen - oder es an der Elektronikeinheit abzuklemmen.

Hier kann ein Fehler vorliegen: z.B. Scheuerstelle und elektr. Kontakt zum Rahmen.

Ich würde zuerst die Widerstandsmessungen und Kabelprüfungen durchführen (noch recht einfach).
Die Werte für die Kondensatorladespule, Impulsgeberspule , Zündspule
findet man hier: kleinjung.de/techdata/

Ich glaube, im WHB gibt es auch eine Anleitung für die Überprüfung der Elektronikeinheit. (wäre dann der zweite Schritt)

Gruß
Martin