Kurze Frage, Schrauben kann ich selber :)

Hi,

sollte ich das sarkastisch verstehen?! kommt beim Schreiben schlecht rüber, aber ich wollte eigentlich nur wissen, ob die Vergaser mit Autodeko anders sind, und ob die jetzige Bedüsung 158/52 so richtig war.....

MfG Christian

"sollte ich das sarkastisch verstehen?!"
Ja!
Ist Dir schon aufgefallen, wie Du schon alleine mit dem Titel Deines Threads auf die Kacke haust?
Und dann kommen die typischen Fragen nach Einstellung der Gemischschraube und "muss ich wirklich das alles wegschrauben", aber auch eine ordentliche Portion Ignoranz gegenüber den Posts der erfahrenen XBR-Leuten hier.

So stellt man rhetorische Fragen:
"ok, aber ob nun Autodeko oder Seilzugdeko ist doch eigentlich egal oder?"
Und dann erhält man sarkastische Antworten.

Schau' Dich doch mal in TechNTest um. Lies die Artikel dort und am besten auch den auf Wiki und danach kannst Du vielleicht vernünftige Fragen stellen, auf die Du dann wieder vernünftige Antworten erhälst.

Als kleiner Anfang: Drossel ist, in diesem speziellen Fall, kein Vogel, sondern eine Vorrichtung, die dazu dient den Ladunsgwechsel in Deinem Motor zu behindern. Dadurch werden entscheidend die Druckverhältnisse im gesamten Ansaugtrakt beeinflusst. Gemischaufbereitung aber wird durch Druckdifferenz zwischen Atmosphärendruck und Druck im Ansaugtrakt bestimmt. Dies ist der Grund weshalb gedrosselte XBR-Motoren andere Bedüsungen haben, sogar kontrainduitiv manchmal grössere Düsen als die offenen Motoren. Da nicht bekannt ist, wer die Drossel konstruiert hat, die Du verwendest, kann keiner von uns eine vernünftige Aussage darüber machen, wie sie sich auswirkt. Das diese Art der Drosselung auf 34PS nicht die einzige ist, kannst Du ebbenfalls in TechNTest nachlesen.

Ich gehe immer noch davon aus, dass Du einen Defekt hast (und wenn nur der Vergaser verharzt ist).

Als kleiner Anfang: Drossel ist, in diesem speziellen Fall, kein Vogel, sondern......



LOL, Jauchz und Brüllvorlach!
Zander

zander, was haust du wieder auf die kacke!

hab vor etlichen Jahren bei 50 TKM jahren mal mal die 27 gegen die 44 PS Nockenwelle getauscht, hab mir auch viele Gedanken gemacht, ob ich die Bedüsung anpassen soll, gemacht hab ich am ende nix, ist trotzdem klasse gefahren bis heute 90 TKm.

dann stand eine 27 PS XBR vor dem Kinderwagengeschäft zu kaufen, die fahre ich jetzt häufiger hauptsächlich, weil die erst 20 TKM runter hat. An einen Nockenwellentausch denke ich aber hier nicht mehr, obwohl ich auch gern ma auf die kacke hauen würde!

Entschuldige!
Hab mich nur darüber amüsiert das die Drossel nu wieder kein Vogel war, weil ich mir vorgestellt hab wie enttäuschend das für das arme Tier sein muß!


Hat doch nischt mit auf die Kacke haun zu tun.
Zander

ffmxbr schrieb: .....die 27 gegen die 44 PS Nockenwelle getauscht.....

Das hätte ich, bei einem Autodekomotor wie ihn Hercules 123 wohl hat, höchstwahrscheinlich nicht gemacht.

@ hercules 123,
habe nochmal Deine Beschreibungen zu weisser Kerze und Start-Laufstörung bei 2000 und gelesen.Sieht nach zu wenig benzin aus.Spinnen nisten sich gerne in den Swkammerentlüftungsschlauch ein,oder durch falsche Verlegung ist dieser eingedrückt ,daruter leidet die Spritzufuhr.Das mal so als weitere Möglichkeit.
Lass doch einen XBR ler oder GB isten das ansehen,schrauben kannste dann immernoch selber .
Grüsse
Robert

Moin zusammen,
Christian wo kommste denn her? und manchmal ist es auch was ganz banales,das den Motor am richtigen Lauf hindert. Da schon viele Schrauber vor dir an dem Bärchen waren,kann es durchaus möglich sein das evtl. jemand da was falsch zusammen geferkelt hat. Du sagtest oder fragtest was ist wenn die choke motter gebrochen ist. Ist sie nun gebrochen oder nicht??

> **Harri schrieb:**
>
> .....die 27 gegen die 44 PS Nockenwelle
> getauscht.....
>
>
> Das hätte ich, bei einem Autodekomotor wie ihn
> Hercules 123 wohl hat, höchstwahrscheinlich nicht
> gemacht.


ist aber ein Seilzugdeko Motor, fahre also vermutlich eine 158 Düse mit einer einer 44 PS Nockenwelle, falsch bedüst und trotzdem fröhlich, da singt die Drossel wieder vor Freude, es könnte wärmer werden und die Knatterkisten ertönen.

Hi,
also die Chokeschraube ist Heil!

Habe jetzt den Reparatursatz bestellt mit 158er HD und 52er Leerlaufdüse.

Anscheind habe ich ja der Motornr. Nach einen Autodekomotor, aber mit einem Seilzugdekogaser.
Die bestellte Bedüsung war aber auch drin.

Schwimmerkammerschlauch war gar nicht drauf! Habe ich mich auch gewundert, aber der Vergaser wurde ja schonmal gewechselt, ist 'n Seilzuggaser....

Die Membran sieht noch gut und geschmeidig aus.
Mal dazu eine allgemeine Frage, wozu dient die Membran? Beschleunigerpumpe Odr sowas?

Wohne in 48629 Metelen....
Bin privat seid Jahren am Schrauben und beruflich Azubi zum Fluggerätmechaniker. Kenne mich halt nicht mit der XBR aus, hatte vorher eine Yamaha SR 500, die ist wieder ganz anders....

MfG Christian

Wenn Du uns jetzt noch erklärst, was der Unterschied zwischen einem "Seilzugdekogaser" und einem anderen "Gaser" ist, dann sind wir wieder alle deutlich klüger!

Hi,

kein Unterschied?
Ja ich kenne mich im Bereich XBR halt nicht aus, deswegen frage ich hier nach, es hörte sich so an, als würden das unterschiedliche Gaser sein....

MfG Christian

Kann es ein, daß Du Vollblutschrauber den Unterschied zwischen Deko und Choke nicht kennst?

Der Deko ist nämlich nicht manuell, sondern eher pedestrell, also per Fuß und Kickstarter betätigt - ist somit eher halbautomatisch...

Das irritiert mich schon die ganze Zeit.


Für mich die einzige Erklärung für die wirre Konversation.

Gruß
sledge

Ohhh Entschuldigung

Bin ich selber mit durcheinander gekommen.....

Habe manuellen Choke und automatischen (halbautomatischen) Deko.

Sorry für die Verwirrung.....

MfG Christian

Mal Tacheles.
Geht ein Bowdenzug vom Kickstarter zm Zylinderkopf?

Ich weiß schon, warum ich es vermeide in ein Flugzeug zu steigen.

äh, Harry was ist los? Warum ist denn dann immer soviel Luftverkehr am Mittwoch Nachmitag?
Mit freundlichen Grüssen
Jörg

Was soll das Rumgeeiere?
"Herr Cules 123" (den Nick hat er wahrscheinlich bei ibäh geklaut?) beweist doch schon mit seiner Wortakrobatik, daß er offensichtlich nicht weiß, wovon er so gern redet (bzw. schreibt). Die Technik, die er offensichtlich doch nicht kennt, ist im Prinzip seit dem frühen 20. Jahrhundert die selbe.

@ hercules123 himself: Mann, bau deinen Kram auseinander, mach das Zeug ordentlich sauber, bau es wieder zusammen und Du wirst sehen, daß es funktioniert. Wenn Du es nicht auf die Reihe kriegst, dann laß es von Leuten machen, die davon Ahnung haben. Choice, Harri und die anderen hier im Forum haben jahrelange Erfahrung mit XBR und Clubman. Und wenn Du denen nicht glaubst, dann mach deinen Kram selbst und laß dieses blödsinnige Zugetexte.

Soviel von meiner Seite.

@lonewolf: Ruhig bleiben bitte. Auch wenn jemand vermeintlich unsinnige Fragen stellt ist das kein Grund ihm nicht zu helfen.

Bin schon wieder brav....

Aber solche "Profi-Schrauber" bzw. deren gesamter Habitus treiben mir regelmäßig die Systole in astronomische Höhen. Wenn ich nicht weiß, wovon ich rede dann lasse ich es mir entweder erklären oder ich halte die Klappe.

Und wenn man dann noch erfährt, daß man sein Eigentum, das geklaut wurde, wahrscheinlich nie wiedersieht ist doch so eine Reaktion verständlich, oder?

bis dahin

viel spaß beim vergaser ausbauen. ist aweng wenig platz. wenn er nicht herausgeht hilt motor bis auf eine schraube lösen und nach vorne kippen. kette und auspuff muß dazu natürlich auch ab. im leitfaden ist alles so einfach beschrieben........bei mir funktioniert der leitfaden nicht.

> **Schnellschrauber schrieb:**
>
> viel spaß beim vergaser ausbauen. ist aweng wenig
> platz. wenn er nicht herausgeht hilt motor bis auf
> eine schraube lösen und nach vorne kippen. kette
> und auspuff muß dazu natürlich auch ab. im
> leitfaden ist alles so einfach
> beschrieben........bei mir funktioniert der
> leitfaden nicht.


Wie ist dein nick? schnellschrauber? ich lach mich platt.....

Cool - auf die Idee bin ich noch nie gekommen, den Motor anzukippen! Bin aber auch eher der Langsamschrauber!
PS: muss beim Ventileeinstellen auch das Hinterrad raus?

Nur wenn du die Kolbenruckholfeder tauschen musst

Die Motorkippnummer habe ich mal unter ganz anderen Vorraussetzungen eingestellt.
Wenn jemand einen Motor von null einbaut, dann kann man das machen, wenn man noch keinen Auspuff oder weitere Klamotten dran hat und man tut es sich leichter. Das mache ich heute auch noch.

Bei einem voll angeschlossenen eingebautem Motor, so einen Aufstand zu machen, ist Tüneff.
Da gibt es in der allergrößten Not ja auch noch Meinungsverstärker.