Leistungsverlust XBR 500

Hallo Daniel,

die Membran sollte genau in die Nut des Vergaserdoms passen,da sie jedoch auf unterschiedliche Feuchtigkeit mit Schrumpfen und Quellen reagiert ist sie meist zu groß oder klein.Wenn sie nun wie in deinem Fall zu gross ist,dann dichtet der Deckel den Raum zum Schieberinneren gegen die Aussenluft nicht mehr richtig ab ,weil das Gummi teiweise über die Nut rutscht,somit baut sich nicht der nötige Unterdruck auf um den Schieber zu heben .Durch die vergrösserten Falten sind die Bewgungen des Schiebers nicht mehr harmonisch.
Ich empehle dir folgendes Vorgehen:Membran in Spüllauge auswaschen,an schattigem luftigem Ort trocknen lassen bis sie wieder die richtige Grösse hat(kann2-3Tage dauern),Siliconspray einmassieren(macht sie geschmeidig und erschwert neues Quellen).
Schieber und Führung mit weichem Tuch polieren,vor Montage mit dem Finger einen Hauch Siliconspray auftragen(nicht mehr wie auf gesunden Gabelrohren zu sehen ist). Die Nut des Doms leicht einfetten, dass die Membran darin klebt,den Deckel wo er die Membran berührt ebenso.
Wenn sie gut ansprang und ordentliches Standgas hatte,ist Ultraschallbad nicht angesagt.Prüfe ob die Vorluftdüse zur Hauptdüse frei ist(hat nur ca 0,5mm Durchmesser).Düsen und Mischrohr über Nacht in Essig macht sie wieder metallisch blank.
Wenn Schieber und Führung keine Riefen haben und keine Metallsplitter eingerieben sind sollte die Drosselklappenarreterung ok sein,schau da noch mal genau hin.
So gemacht sollte sie wieder laufen.
Motorentlüftung in luftfilterkasten?
Frohes Schrauben
Robert

Der MIKUNI TM40 ist ein normaler Schiebervergaser mit Seilzugbetätigung des Schiebers. Membran kennt der nicht.
Spontanes Ansprechverhalten, fröhliche Mitte und ein freudiges Ausdrehen sind gewährleistet. Üblicherweise widerspricht dagegen niemand.

@Angler: Das ist haarklein das gleiche Angebot, wie das von KEYSTER Deutschland.

**choice schrieb:**

> @Angler: Das ist haarklein das gleiche Angebot,
> wie das von KEYSTER Deutschland.

Hmm, die Membranen werden bei NRP als ›fitted‹ angeboten. Ich verstehe das so, dass Kolben samt montierter Membrane geliefert werden.

Es ist ja nicht so, dass ich bei motorradbay nix kaufen will, in fact, hab ich tatsächlich bereits mal (und es klappte gut). Aber das Selbstanklebenmüssen der Membranen gefällt mir nicht so.

Da steht zwar fitted (Def.:Satisfying certain requirements!!?), aber da steht auch call und das bedeutet "eigentlich haben wir das garnicht".

**choice schrieb:**

> aber da steht auch call und das
> bedeutet "eigentlich haben wir das garnicht".

Äh, ja, isch ’abe gar keine XBR (sondern eine PC11), stütze mich aber gern auf die hier versammelte Erfahrungen …

Hallo Daniel,

mal zu deiner eigentlichen Sache,berichte kurz was Stand der Dinge ist und scheue dich nicht zu fragen, wenn dir was nicht klar ist,Ich weiss um die Schwierigkeiten
mit dem Keihin ,sie sind aber zu meistern.
Hallo Choice und Angler,motorradbay klebt die Memran ohne Mehrkosten .

Grüsse in die Runde
Robert

Hallo zusammen,

Also die Membran habe ich gesäubert und nun zum trocknen und schrumpfen gelegt. Ein bisschen kleiner ist sie schon geworden. Aber blöder weise ist mir beim Vergaserausbau der O-Ring vom Ansaugstutzen kaputt gegangen, Naja.

Also sonst schaut der Vergaser eigentlich super aus. Ich bin mir ziemlich sicher das es an der Membran liegt, die war wirklich viel zu groß, dann kann das ja nicht richtig laufen.

Angesprungen ist die XBR immer gut. Ich habe ja als aller erstes den Vergaser mit Druckluft durchgepustet, dreck sollte demnach keiner mehr drin sein.

Robert, was hast du damit gemeint, "Motorentlüftung in luftfilterkasten?"
Die Motorentlüftung ist doch oben am Motor auf der rechten Seite?
Also wenn die Motor entlüftung das ist was ich meine dann geht die bei mir in den Luftfilterkasten.

Gruß Daniel

Hallo Daniel,

Wie du schreibst, bist du mit der Serienentlüftung unterwegs,von dem schwarzen Kunsstoffbehälter(Ölabscheider)gibt es eine Verbindung in den Luftfilterkasten.
Aus der Entlüftung kommt nicht nur Ölnebel sondern auch viel aggressive Feuchtigkeit,die bekommt erstmal die Memran ab.Das macht Probleme und verkürzt ihr Leben ,für Motor,Öl und Laufkultur ist das ebenfalls mindernd.
Habe oben links ein Loch in den Ölabscheider gebohrt,einen gewebeverstärkten klaren Schlauch(1/2 Zoll innen)dezent unter linkem Seitendeckel,Sitzbank,Heckbürzel unter das Schutzblech gelegt.

Den O-Ring solltest du unbedingt ersetzen und alles dezent gefettet zusammenbauen,sonst gibts Nebenluft/Abmagerungsprobleme.

Ich empfehle dir ebenfalls die jeweils 4 Schrauben der Schwimmerkammer und des Deckels durch M4 Imbus und Federscheiben zu ersetzen,so ausgestattet kannst du
ggf ein altes Schwimmernadelventil austauschen ohne den Vergaser ausbauen zu müssen.
Den schwarzen Überlaufschlauch der Schwimmerkammer rate ich dir durch einen klaren zu ersetzen ,damit du bei laufendem Motor den Benzinstand in der Schwimmerkammer messen kannst,und beurteilen kannst ob das Ventil noch ok ist.
Zu hoher Benzinstand kann ebenfalls zu unwilligem ruckelndem Hochdrehen beitragen .
So ich denke jetzt hast du erst mal alles was du brauchst, um das Moped wieder an den Start zu bekommen,und gib Bescheid wie es läuft

Gruss Robert

"Habe oben links ein Loch in den Ölabscheider gebohrt,einen gewebeverstärkten klaren Schlauch(1/2 Zoll innen)dezent unter linkem Seitendeckel,Sitzbank,Heckbürzel unter das Schutzblech gelegt."

Sowas kann man schonmal machen, aber den Ölabscheider kann man sich dann schenken. Das ist übrigens mit Ölascheider ein wunderbarer Zugang ungefilterter Luft in den Motor.

einfach mal selbst ausprobiert,wird sich herausstellen, dass die Sache einwandfrei funktioniert

Gruss
Robert

Nun, da ich seit 1985 XBR fahre, habe ich bereits einiges ausprobiert und derzeit fahre ich bei einer XBR gewebeverstärkten Schlauch unter die Sitzbank, aber direkt von der Motorentlüftung. Das Ende bildet ein Entlüftungsfilter, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. Den Ölabscheider habe ich entfernt und das Loch im Luftfilterkasten verschlossen.

Deine Variante lässt eine Chance für ungefilterte Luft für den Motor!

Einfach mal nachdenken und schon wirst Du mir Recht geben.

Hallo choice,

ich kann dir da nicht Recht geben,der Schlauch ist 1,7m lang und stramm eingepasst,da findet kein Staub den Weg bis in den Abscheider und von da in den Motor.
Der Ölabscheider ist mir wichtig,weil ohne läuft zur kühleren Jahreszeit während der Warmlaufphase Kondensat und benzinverdünntes Öl zurück in den MOTOR.

Gruss
Robert

Hallo Daniel,

was macht die Kunst,hast du das Moped wieder am laufen ?
sag mal Bescheid was los ist

Gruss
Robert

Hallo Robert,

ich kann den Vergaser wahrscheinlich heute wieder einbauen. Da mein O-Ring für den Ansaugstutzen heute per Post kommt.
Dann schau ma mal ob es wieder reibungslos funktioniert.

Bin schon gespannt.

Gruß Daniel

Hallo Robert und alle anderen die es interessiert.

Also mein Schätzchen fährt wieder einwandfrei!!! Juhu

Also lag es echt nur an der Membran. Ein bisschen schrumpen lassen, dann noch mit Silikonspray massieren.

Vielen Dank nochmal für die Hilfe.

Gruß Daniel

Hallo Daniel,

SAUBER ! (tu)


freut mich zu lesen ,dass dein Schätzchen wieder einwandfrei fährt.


Gruss Robert

Ein tolles Gefühl wenn man das selber hinbekommt. (mit Hilfe von euch natürlich)

Vielleicht sieht man sich ja beim nächsten XBR-Treffen.

Da will ich unbedingt hin.

bis dann Gruß Daniel