Dunkle Jahreszeit, welche Birne ??

hat hier jemand Erfahrung mit der Philips MOTOVISION Birne?

Udo

Ganz allgemein gesagt: Helleres Licht = Stärker glühender Draht = Heißerer Draht = Rüttelempfindlicherer Draht = Kürzere Lebensdauer.

Ich bin jedoch weder Elektriker noch Physiker noch arbeite ich bei Osram, also ist diese Aussage als nicht fundiert zu werten.

Solltest du es ausprobieren, poste doch bitte mal deine Erfahrung nach einer angemessenen Zeitspanne. Ich habe in ca. 100.000Km Laufleistung 3 Birnen verbraten, wenn das Licht wirklich deutlich heller ist, kann ich auch mit einer kürzeren Lebensdauer leben.

Gruß

@Udo
Merke!
Es gibt kein elektrisches Obst!

Gruß Kai

100W/65W Birne nehmen

Robert schrieb:

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> 100W/65W Birne nehmen


Wir wollten doch Leuchtmittel sagen


Bremsmichl (dem ein Licht aufgegangen ist)

@Robert wo gibts den eine H4 mit 100 Watt.
Nö, aber in meinen PKW habe ich eine billige drinne die ein gelbliches dunkles Licht
erzeugt! Die andere ist eine Osram die ein schönes weißes helles Licht erzeugt!

Rowi, google einfach mal.

Ich fahre relativ viel bei Dunkelheit und habe mich von den "hochwattigen Birnen" schon länger praktisch verabschiedet.
Entweder sie haben einen fast normales Ablendlichtwattwert, dann ist mir der Unterschied beim Umschalten vom Fernlicht auf Abblendlicht zu groß und habe quasi das Gefühl, daß ich in ein schwarzes Loch fahre. Wenn sie aber auch einen hohen Abblendlichtwert hat, dann muß ich den Scheinwerfer weiter runterdrehen, weil ich sonst regelmäßig vom Gegenverkehr "angefunkt" werde und habe auch nichts entscheidendes gewonnen.

Ich fahre mittlerweile nur noch irgendwelche "Plus 30 oder so Markenbirnen" und bin damit eigentlich zufrieden. Was sich aber vielmehr lohnt ist auf guten Kontakt zu achten. Auf jeden Fall sollten die Stecker im 3er Stecker der auf die Birne geht sehr stramm sitzen, da sonst bei schlechtem Steckerkontakt der Zungenkontakt der Birne so heiß werden kann, daß er sich sogar "ausbrennen" kann."

Richtig schön (hat bei mir mehr als 1 Volt gebracht) ist es aber wenn die Stromzuführung auf dem kurzen Dienstweg mit zwei Arbeitsstromrelais erfolgt.

Ja hab ich: www.autobild.de/artikel/lichttest-2004-folge-3_47341.html
Dem nach sind 100W verboten!

moin,
es ist immer das gleiche, alles was Spaß macht ist irgendwie verboten.

Bei meinen Scheinwerfern sind die Streuscheiben ziemlich "blind" und die Reflektoren sind auch stark angefressen. Neuer oder neuwertiger Ersatz, notfalls auch mit Klarglas, dürfte ebenfalls für bessere Lichtausbeute sorgen.

Gruß
ralf

Äh.... das ist doch hier niemandem neu, hoffe ich.

Hallo Ralf da muss ich dir recht geben ich habe Klarglasscheinwerfer mit einer Macke
die haben keine Fahrbahnrand Ausleuchtung.

Natürlich sind 100/65W LAMPEN verboten.
Ich beziehe meine über Expeditionsausrüster, also Därr, Lauche Maas etc.

Hey, sehe gerade, es gibt jetzt auch 100/80W!
www.daerr.de/hauptartikel2_daerr/5BB3050...91/staD/166/KFZ.html

Ähm, ist schon 30 Jahre her, da gab es Leute, die sich gewundert haben wenn der Refflektor gelb wurde, wenn sie 130/100 W im Käfer gefahren haben.
Gibt es heute immer noch .
Ich habe nochmal nach den im Rallyesport gefahrenen 150/100W gegoogelt.

Hallo ihr Lieben!

Also alle H4-Lampen grösser 60/55 Watt sind laut StVZO verboten,
weil ihr dann zwar jede Menge sehen könnt, dafür aber alle anderen umso weniger...

Wer zu wenig sieht mit seiner Funzel sollte diese vielleicht erstmal reinigen,
also Streuscheibe aussen & innen inkl. Reflektor.
Das bringt in der Regel mehr als irgendeine Turbo-16V-Birne zu kaufen!

Wer aber unbedingt viel Geld ausgeben will,
dem empfehle ich die Philips Power2Night, bisher die einzige,
bei der ich einen deutlichen Unterschied in der Ausleuchtung erkannt habe.

In diesem Sinne...

Gruß
Tommy

Oh Harri du bist doch der bessere googeler! Aber ich habe noch einen alten Reflektor der hat einen Schwarzen Fleck über der Birne! Aber ich denke das ist altersbedingt.
Wie auch immer das muss jeder selber wissen was einer für seine eigene Sicherheit ausgibt. Oder vorsichtig gedacht so 10¤ mehr oder weniger können doch Lebens wichtig sein.

Was ja auch in der Tabelle von Robert (rowi) www.autobild.de/artikel/lichttest-2004-folge-3_47341.html
bereits angeführt war.


Tommy-aus-Oche schrieb:

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> Hallo ihr Lieben!
>
> Wer aber unbedingt viel Geld ausgeben will,
> dem empfehle ich die Philips Power2Night, bisher
> die einzige,
> bei der ich einen deutlichen Unterschied in der
> Ausleuchtung erkannt habe.
>
> In diesem Sinne...
>
> Gruß
> Tommy

noch keine Erfahrung, aber vielleicht wird ganz aktuell so etwas interessant

also es kommt auch immer auf die farbtemperatur an, also ob die funzel eher blau oder eher gelblich leuchtet
ich bin selbst ma son paar pseudo-xenons gefahren-man wird sehr gut gesehen, aber ansonsten hat sichs für einen selbst nicht wirklich verbessert.

im moment fahr ich philipps motovision, hat son leichten orange-ton, man sieht schon ein wenig mehr, grad bei meiner enduro wars deutlich besser!

Mit der hundert Watt Birne erklärt sich auch das verschmurgelte Kabel

Was es bringt: den Reflektor abbauen und innen trocken (!) mit einem neuen Microfasertuch und einer Flaschenbürste "abstauben"

Dann irgendeine 25% - 50%+ Lampe aus dem Autozubehör einbauen. Das gibt dann ausreichend Licht. Es lohnt auch hinten mal die Birne zu wechseln, auch wenn diese noch funzelt....

Die Lebensdauer der helleren Lampen ist aus meiner Sicht etwas kürzer... also statt 2 Jahre etwa 1,5 (bei ca 5000 Km im Jahr) mir ist es das Wert und ich fahre seit Jahren 30-50+ und habe immer eine Ersatzlampe dabei.

Ein Lampenkiller ist auch höhere Spannung oder Spannungsspitzen, ich werde mir mal einen Spannungsfilter einbauen das soll man eh machen wenn mann z.b. ein Navi anschließt...

Sehr schlüssig und gespickt von Eigenerfahrungen deinen Birnenstatement ))

Aber was es bringen soll, hinten die Birne zu wechseln,um vorne besser zu sehen, das mußt du mir nochmal bei nem Bierchen in Ruhe erklären bitte:

Ehe ihr weiter über Birnen diskutiert, dann stelle ich das jetzt oben schon geschriebene nochmal ein:

"Richtig schön (hat bei mir mehr als 1 Volt gebracht) ist es aber wenn die Stromzuführung auf dem kurzen Dienstweg mit zwei Arbeitsstromrelais erfolgt."

Ist evtl billiger als eine Luxusbirne, ist legal, schont die Schalter und bei den zu erwartenden Kontaktschwierigkeiten eines mindestens 21 Jahren alten Mopeds bedeutet eine Steigerung von einem Volt sogar eine Helligkeitssteigerung gegenüber der Superduperluxusbirnen. Deshalb ist das eigentlich der erste Schritt, der vor den Birnenwechsel erfolgen sollte. Zumindest, wäre ein Vergleich der Spannung an der Batterie und an der Lampe absplot angebracht.