Anlasser ausbauen

Servus,
welche Bauteile/-gruppen müssen/sollen/können abgebaut werden, wenn ich den Anlasser endsorge?

Der Anlasser selber ist klar, der Startergetriebedeckel denke ich auch, stattdessen eine andere Abdeckung (welche?), Starterritzel kommt auch weg, Untersetzung- und Zwischenrad wahrscheinlich auch (?).
Stimmt das? Was kann oder soll auch nich weg?

Danke
Felix

Würde mich auch mal interessieren.

Bei mir ist der Anlasserfreilauf kaputt, also benutze ich
sowieso den Kickstarter.
Kann man die Batterie einfach ausbauen ?
Funktionieren tut das, habe ich schon mal ausprobiert, aber wie
ist das bei längerem Fahrbetrieb. Kann da was kaputt gehen ?
Genügt irgendein Kondensator statt Batterie ?

Vielleicht kann mart!n was dazu sagen, er hat das bei seinem
Umbau doch auch ohne Anlasser und Batterie hingekriegt.

Gruß
roland

Habe die Frage auch schonmal gestellt, mich aber nicht mehr weiter mit beschäftigt.

Ich habe statt der dicken Original-Batterie eine kleine von der RGV 250 eingebaut, damit das Licht im Stand noch leuchten kann ( könnte ja sein, das die Kiste mal nachts an der Ampel ausgeht, dann ist man vor nachfolgendem Verkehr getarnt )
funktioniert ohne Probleme, natürlich nur mit Kickstart.

Kondensator müßte meiner Info nach ca. 10.000
mikro-farad bei 24 Volt haben.

Grüße aus Hessen

Franky

Mit Kondensator meine ich nicht einen Ersatz für die Batterie.
(das Thema wurde ja schon ausführlich im Forum behandelt.)

Ich habe eher Bedenken daß der Ladestrom der Lichtmaschine, der sonst
in die Batterie fließt, irgend einen Schaden in der Bordelektrik
anrichten könnte.

roland

PS: Eine kleine Batterie (wegen Nachts an der Ampel)
währe natürlich die bessere Alternative, aber interessieren
würde es mich schon.

roland

ob man auf die batterie ganz verzichten kann weiss ich nicht.

bis dato war ne 4ah-batterie verbaut, jetzt kommt ne MF-batterie gleicher grösse rein die man liegend im höcker unterbringen kann.

ich nehme mal an dass man ne batterie als puffer für die lima braucht.


ich habe den anlasser nebst zwischenrädern entfernt, ausserdem auch den anlasserfreilauf hinter dem polrad.
die menge an schwungmasse ist halt geschmackssache, es spricht auch einiges dafür den schweren freilauf drin zu lassen.

statt des anlassers muss ein zweiteiliger stopfen mit o-ring hinten in den limadeckel, vorne muss ne aluplatte drauf, kann man sich mit ner stichsäge und ein wenig feilen selber machen.

ciao
mart!n

Wo hast Du denn den Kupplungsbowdenzug befestigt?
Gruß Thomas

der runde stopfen ist auf 12 uhr angebohrt und mit nem gewinde M6 versehen, der seilwiderstand des kupplungszuges hat ein drittes loch zwischen den beiden ursprünglich vorhandenen bekommen.

mit nem neuen bowdenzug liege ich jetzt ziemlich mittig im einstellbereich.

ciao
mart!n

Original-Bowdenzug paßt also nicht mehr. Richtig?
Was verwendest Du? Du hast sicher sowieso einen anderen Lenker dran. So dass es mit oschinol nicht zu vergleichen ist.
Gruß Thomas

falsch formuliert:

mit nem neuen orginalen kupplungszug liege ich in der mitte des einstellbereiches, auch mit stummeln unterhalb der gabelbrücke ist dessen länge o.k.

gruss
mart!n