Zum 123005223mal: Bremse vorn!

Halo Spezialisten!

Ich habe mal gelesen, dass die Vorderbremse gar nicht sooooo schlecht sei und dass man wegen des schmalen Vorderrades auch mit einer stärkeren Bremsanlage nicht mehr Kraft übertragen könne.

Soweit, so gut! Ich bin eigentlich mit der Bremsleistung an sich zufrieden, aber nicht damit, wie oft hintereinander ich diese Leistung abrufen kann. Dazu eine kleine Geschichte:

Der Autor ließ sich vom schönen Wetter ins Revier locken, um dort mit Gleichgesinnten das Spiel "Wer in der Wiese landet, hat verloren" (wirklich nur Scherz!) zu spielen. Na ja, und da kam halt so ein Monsterfahrer aus Frankreich des Weges, dem ich dann - breit grinsend - hinterher bin. Innerorts flott, aber noch gesittet, hat der pöse Pursche beim Ortsausgang das Gas aufgerissen und ist ab wie Schmidt's Katze. Ich auch, aber was soll man sagen, die Gerade war doch recht lang und Franzmann war dann halt weg, fort, abgedüst...
Irgendwann im darauffolgenden Kurvengeschlängel war ich wieder in Sichtweite und dann sogar wieder drann. Sollte ich jetzt überholen? Auf den kurzen Geraden hatte ich keine Chance und in Kurven soll man das ja nun nicht tun, habe ich hier in diesem Forum gelesen. Und jetzt kommt das Problemchen mit die Bremse:

Das Kerlchen war auf der Gerade schnell, aber vor jeder Kurve hat der mir vorgeführt, was seine Reibeisen für tolle Dinger sind. Ich hab`s vier oder fünfmal mitgemacht, musste ihn aber schließlich ziehen lassen Die Bremswirkund war nur noch ansatzweise da, ich hätte besser mit den Schuhsohlen gebremst.

Beläge sind neu (Hondas Beste!), Bremsensoße ist auch neu, ja auch richtig entlüftet (ist nicht mein Erstlingswerk) und die Scheibe ist wirklich noch o.K.

Liegt das an den Bremsschläuchen und bringen Stahlfix, äääh
-flexleitungen Besserung?
Was muss ich tun, um öfter bremsen zu können?
Oder ist das wie beim Colt: Sechs Schuß müssen reichen?

Also los, alle Verzögerungsbeauftragen an die Tastatur!

Wieder einmal bedanke ich mich im voraus.

Grüße
ThomasH

P.S.: Nein ich will weder ein anderes Mopped, noch langsamer fahren!

Ich wüsste jetzt nicht, wie ich das dem Schlauch in die Schuhe schieben soll, dass die Bremse nach dem 6. Male nicht mehr will.

Wenn die Flüssigkeit ok ist und die Beläge auch (Was sind Hondas Beste?!) dann kann es nur an der Bremsanlage selbst liegen. Auch wenn das Andrücken mit der XBR ganz gut geht und vor allem mächtig Spaß macht, so ist sie doch eher zum Tourenschwuchteln gebaut worden. Könnte also sein, dass sie einfach nicht mehr kann, weil sie heiß ist.

Konnte das aber in der extremen Form an meiner nie beobachten. Na ja, ich roll eh nur rum.

cu,
lutz

Hi,

du fährst wahrscheinlich wie ein Henker,
mir ist sowas (bis jetzt) noch nicht passiert.

Der Grund dürfte wohl Überhitzung der Beläge und Scheibe sein. Entweder ist deine Scheibe schon etwas dünn, oder es ist nicht die originale bzw. ein Nachrüstteil das mit den Belägen nicht harmoniert.
Wenn die Scheibe, wie du schreibst, o.k. ist kannst du mal andere Beläge ausprobieren. Bin mir jetzt nicht 100%ig sicher aber Sintermetallbeläge müssten resistenter gegen fading sein. Nagen aber mehr an der Scheibe als die normalen.

Die Leitungen sollte eigentlich keine Schuld treffen. Eher noch die Bremsflüssigkeit, aber die ist ja neu.

Als letzter Grund fallen mir nur noch schwache Unterarme ein

Gruß Jan

Hi,

ich habe genau das gleiche Problem bei meiner Clubman gehabt.
Daraufhin habe ich 2 Ding an der Bremse geändert:

1. Stahlflexleitungen:
Der Druckpunkt ist dadurch besser spürbar und die Bremse besser dosierbar.
An der Bremsleistung und an der Fadingneigung hat sich dadurch rein gar nichts geändert.

2. Graugußbremsscheiben:
Graugußbremsscheiben haben einen besseren Reibwert und damiteine spübrar bessere Bremswirkung. Darüber hinaus hatte ich seit dem Einbau keine Probleme mehr mit Fading.

Die Graugußscheiben stammen von ABM Fahrzeugtechnik GmbH.
Ich habe sie 1997 für 173,91 DM gekauft und seitdem im Einsatz.
Die automatisch mitgelieferten Bremseläge sind von Ferodo.

@ Lutz

Mit dem "nicht mehr können, weil heiß" wäre schon denkbar!

@ Jan

Dass ich wie ein Henker fahre, möchte ich überhört haben!
Ich bin der Henker!!! (Scherz!!!!!!) Aber manchmal geht's schon flott ab.
Die XBR hat 32000 km runter, Scheibe ist origi

Hallo,

um das ganze richtig in den Griff zu kruegen, gibt es nur eins:

1. Stahlflexleitung

2. Spieglerscheibe

und alles wird gut.

Alte Orginalscheibe mit uralten Schläuchen (brösel...) und dann heizen wollen...das is ein Himmelfahrtskommando.

bub bub bub

Robert

@ Robert

Jetzt hast Du mir's aber gegeben!!!
Wer hat hier was von uralten Schläuchen gesagt?

Welche Beläge passen zur Spiegler-Scheibe?

Grüße
ThomasH

@Thomash: Hast Du Dir etwa die Gummidinger mal neu besorgt?? - Was kostet denn der Spass?
Um die nachlassende Bremsleistung den Schläuchen zuzuschreiben fällt mir nur ein das sich die Gummileitung bei zuhohem Druck wohl eher ausdehnt als Stahlflex (Bremsf

@ Timo

Nein, die Dinger sind tatsächlich noch die alten!
Aber sag's bitte dem Robert nicht weiter, ja?

Ich war grad' auf der Heimseite von Spiegler und habe dort für 89 € eine Spiegler-Gussscheibe mit ABE unter "Sonderposten" gefunden und bestellt! Mal

Na dann wird ja alles gut. Wenn die Bremse zu Heiß ist kann st Du das ganz einfach an der Farbe erkennen. Die ist dann Blau.
Wenn man Bergab etwas agressiv auf der Bremse fährt kann das schonmal kommen. Wenn man damit rechnet, reicht es meist noch für den Notausgang. Ich lass dann lieber etwas langamer angehen. Keep rolling.
6 Brachialbremsungen bergab dann ist einfach Ende.
Gruß Thomas

Hallo tomash,

da ich gerade was anderes gepostet habe gebe ich halt jetzt auch noch mal meinen Senf dazu. Generell: mit Stahlflex und Spiegler Grauguß müßte es sogar für den Henker reichen:-). Aber Spaß beiseite: mit diesem Ornat müßtest du glücklich werden.
Allerding hatte ich diese Problem auch schon mal: die Lagerung des Bremssattels ist festgerostet, somit war ein Ausgleich nicht mehr möglich und die Beläge wurden ständig an die Scheibe gepresst, Scheibe zu heiß( hat sogar geglüht, sah geil aus bei Nachtfahrten, richtig spektakulär), Fading als Folge bis zum Totalausfall. Also bei mir habe ich schon 3 mal die Lagerbolgen und Gummidichtungen ersezt und die Innenseiten der Lager im Sattel mit Schmirgelleinen ausgeriebn, aber nützen tut es nicht viel, das Zeug muß ich spätestens all 20 TKM gangbar machen.
Vielleicht hilft es dir ja!
Grüße Peter

Halo Peter!

Das Teil war bei mir auch fest, hab' ich allerdings schon vor ca. drei Wochen gangbar gemacht (Dank für die FAQ-Seite!).

Zum Abschluss noch 'ne Frage: Welche Beläge nehme ich für die Spiegler-Scheibe?

Grüße
ThomasH

Hallo ThomasH,

normalerweise liefert Spiegler die Scheibe incl. Ferodo-Beläge. Mich wundert nur, dass die immer noch Sonderposten anbieten. Hab´ich nämlich Ende vorigen Jahres schon Gebrauch von gemacht. Hat sich im Übrigen gelohnt. Zusammen mit Umrüstung auf Stahlflex (Choice) bremst die XBR jetzt wie´ne Große. Musst nur darauf achten, dass Du Scheibe und Beläge nach Spiegler-Vorschrift sorgfältig aufeinander einbremst.

Herzlichen Gruß

Uli

Hallo tomash,

die Beläge werden bei der ersten Scheibe mitgeliefert, gibt aber auch einzeln zu bestellen, wie im oberen Beitrag gesagt von Ferodo. Am besten direkt bei Spiegler bestellen.

Grüße Peter

Halo Leute!

Erstmal danke an alle!
Jetzt warte ich mal, bis sich Spiegler meldet!

Grüßé
ThomasH

Hi!

Ich bin am Sonntag im Sauerland rumgeheizt und hatte mit der Bremse, allerdings schon mit Stahlflex, keinerlei Probleme und daß obwohl ich noch en bische kräftiger bin...

Macht einfach nur Spaß...

Die ultimative Bewährungsprobe gibts ab Montag in den Alpen.

Dort hab ichs Gampenjoch runter schonmal die Scheibe meiner Q zum Glühen gebracht...

Gruß

CHris

Tach,

sorry ich werde vergesslich. Habe voriges Jahr nicht nur Spiegler-Guss und Stahlflex eingebaut sondern bei der Gelegenheit auch den Bremssattel überholt. Gleithülse erneuert und mit Kupferpaste eingesetzt. Das Ding rostet gerne fest. Daneben noch die Kolben gesäubert und die Dichtungen erneuert. Und weil´s so schön war, hab´ich dem Hauptbremszylinder auch noch ein paar neue Dichtungen verpasst. Reparatursätze gibt´s bei Choice.

Herzlichen Gruß

Uli

Hallölle,
Grauguss reibt wirklich besser als Stahl, aber dafür ist auch der Verschleiß wesentlich höher !!
Nur mal so.....
Rainer

Halo Rainer!

Verschleiss an der Bremsscheibe ist nix gegen den Verschleiss, der entsteht, wenn die Serienanlage beim fünften oder sechsten Mal Bremsen kurz hintereinander feierlich die weiße Fahne hisst!

Grüßé
ThomasH

Hi, tja, da hilft wohl doch nur noch der Wurfanker
Oder Schleudersitz einbauen ??!!
Greeze
Rainer