kein Vergaserprob !!!

@choice...
welche Membran ist das und wo sitzt die genau ?

Die Membran sitzt rechts unter dem kleinen Deckel mit dem Schlauch Richtung Ansaugstutzen.

Was hat das Teil denn für ne Funktion ? kann man das einzeln tauschen ?
Gibts da irgendwo ein Bild von.. Leider bin ich nämlich krank und im Moment ans Bett gefesselt und fuchtel hier mit dem Laptop rum...
Würde gerne runter gehen und den Gaser gerade ausbauen...

Hallo kathas!
Schau mal unter www.geisterwald.de/xbr/webwhb/04-Kraftstoffsystem/4-1.html auf den Seiten 4-4 und 4-6, da kann man das eigentlich gut erkennen.

Hallo,

es ist definitiv so, dass wir hier das gleiche Problem haben.

Lesitung bis ca. 4-5000 Upm, danach ruckeln, max 100-120 km/h.
Wenn man "vorsichtig" Gas gibt, gehts besser
Kerze rußig - > zu fett, folglich ist sie zu fett wenn man mehr als Halbgas gibt.

Die Mikunisache ist schön und gut, aber ich bin der Meinung, dass die XBR auch mit dem Originalvergaser besser laufen MUSS (immerhn wurde sie ja mal so ausgeliefert und da kann sie ja nicht solche Zicken gemacht haben!).
Ausserdem habe ich eine XBR, die supergut mit dem orig. Vergaser läuft, Leistung bis obenhin, vmax 170+ usw...

Also: wer kennt die Problmeatik noch, hat Lösungsideen (ausser den TechnTest-Ideen und Mikuni)?

Choice, Du bist doch Vergaserprofi, das mit der kleinen seitl. Membran teste ich Dienstag! Hast du noch Ideen? Ich würd ja fast sagen, Nadel tiefer, gibts aber ja nicht, die Option. Wie sieht Nadelverschleiß aus? Kann im Vergaser selbst, bei demotierten Düsenstöcken, Gemischschrauben, Membranen, Choke, etc. etwas im Ultraschallbad kaputtgehen?

Irgendwie muss die Sache doch zu packen sein!

Ich habe schon:
- Gemischschraube variiert
- Schieber getauscht
- Düsenstock mit Hauptdüse (152) getauscht
- CDI, Schlusslichtelektronik, Kerze und Stecker, Zünschpule getauscht

Hat jemand noch Elektrik-Tips?

Ich gebe nicht auf, bis die Karre läuft (und denke dann über nen Mikuni nach!)...
bob bob boooooooo --- oooooooo- -oo -- o b booooooooooooooooooooo
ursus

Hallo Ursus!

Ich hoffe, du findest eine Lösung!

Ich bin mit meiner XBR - selbe Symptome - noch nicht weitergekommen, habe sie aber auch in den letzten zwei Wochen vernachlässigt, da erst die Aprilia meines Sohnes und meine MZ getüvt werden mussten.
Die Wartungsfreundlichkeit der alten DDR-Maschine ist doch immer wieder wohltuend im Vergleich zur Honda oder der vollverkleideten RS 125, da ist der Vergaser in 5 Minuten getauscht.

Na Ursus packst Du es nicht über die Stadtgrenze?

Mein Hilfeangebot steht noch....
(allerdings werde ich nach FAQ vorgehen...)

Hi Johannes,

@Johannes doch pack ich, aber ich habs wie so oft nicht geschafft, da ich immer selber bastel.
Ich ruf dich mal an oder so, ich will es am Sonntag mal in Angriff nehmen (Lenkkopflager und Räder ausrichten - Shimmy)

ÜBRIGENS:
Ich hab eine 152er statt der 158er Düse eingebaut und seit dem (gestern abend) keine Probleme mehr!
Vielleicht ein Ansatz???

Ursus schrieb:

> ÜBRIGENS:
> Ich hab eine 152er statt der 158er Düse eingebaut und seit dem
> (gestern abend) keine Probleme mehr!
> Vielleicht ein Ansatz???

Hmm, meine hat bereits eine 152er Düse verbaut und muckt trotzdem rum.

Und Glückwunsch, dass dein Bär keine Probleme mehr macht.



Nachricht bearbeitet (05-03-07 17:21)

Ich habe heute mal die kleine Membran an der rechten Seite überprüft.
Ist es richtig, dass in den Schlauchstutzen nur ein winziges Loch ist, dass die Luft zum Schlauch durchlässt?
Bedeutet die Beschriftung auf dem Winkel 0I oder 10, je nachdem, wie man das Teil hält, evtl. 10/100 mm Durchlass oder hat das nichts zu sagen?

Ich sehe hier wird kräftig gepostet.
Leider habe ich noch keine Gelegenheit gehabt den Gasmann auszubauen.
Daher weiß ich auch nicht was für Düsen verbaut sind bei mir.
Auch weiß ich nicht wie das Membran aussieht.
Hab mir gestern nen Gasmann bei Ebay ersteigert für ca. 60 Euronen.
Wenn der kommt, dann bau ich den ein und gucke mal wie sie damit läuft.
Dann habe ich wenigstens den alten da und kann mit dem rumprobieren....

Weiß leider auch nicht was die 0I oder die 10 auf dem Winkel heißen....

Bau den neuen mal nicht einfach so ein. sieh dir die teile mal an! hat keinen Sinn wenn da die membran im eimer ist, die schwimmerkammer verharzt etc. ausserdem solltest du sichergen, dass da deine "favoritendüse" drin ist. Prüf auch, ob der schwimmer schließt und die kammer dich ist.
ich hasse diese ein und ausbauerei des vergaseres, daher!
und: die nebenluft nicht vergessen! penibel abdichten das ganze! sonst nur ärger!
zum düse, schwimmer und membran tauschen brauchst du übrigens den vergaser nicht ausbauen (siehe techntest!).

nicht dran rumschrauben einfach einbauen meistens klappts, wenn nicht fängtst Du wieder von vorne an....

OI ist meiner Meinung nach ein Jap Schriftzeichen....

@johannes: würdest du wirklich einen von der ebucht gekauften, unbekannten, ggf. beschädigten oder verharzten vergaser ohne kenntnisse über die Düsengröße einfach einbauen? so fängst du ja auch wieder von vorne an...

(aber manche mögen vergaser ein- und ausbau ja)

Ja, würde ich und hab ich schon....

Die gleichen prob hatte ich als ich meine bekommen habe der Verkäufer hatte so wie er sagte schon eine menge Geld und zeit investiert um dieses prob. zu lösen.
Er hatte sichtlich die Schnauze voll.
Das erste was mir zu hause aufgefallen war das das Ansuagstuzengummi sich von der Metallplatte gelöst hatte. Der freundliche Hondahändler hat Abhilfe geschaffen.
Das ruckeln und zuckeln ging aber weiter.
Dann habe ich den Vergaser ausgebaut komplett zerlegt alles in einen Topf gelegt Wasser Spüli und Zitrone dazu bei 70 Grad 60 min ziehen lassen abtropfen und für 15 min ins Ultraschallbad mit einem Kompressor Durchgepustet zusammengebaut und siehe da das Ding lief wie Biene.

Mittlerweile gab es zum Geburtstag einen MainJet der noch besser läuft.
Der Originale wurde als Testvergaser in den Keller verbannt falls ihn also leihweise jemand braucht und ihn gut behandelt hab ich kein prob. damit.

Gruß
Rudi

Moin,

kann da nur Rudi zustimmen, was den MainJet betrifft.

Zudem: kaufst du in der Bucht, weisste auch nicht, wie lange das Teil hält. 30tausend hat er vielleicht hinter sich, bei 40tausend geht's dann wieder von vorne los? Das doch dann lieber nicht.

Gruß
Stefan

XBR = eXtreme Bub Roahh

Meine Schwester hat ein ordentliches Problem. Die XBR stand genau vier Jahre. Neue Batterie rein und Choke gezogen und sie sprang sofort an. Jetzt kommts... sobald GAS gegeben wird ..... geht sie aus. Was kann da wohl sein ?? Gruß. Clint.

Sooo,
ich hab den Gasmann aus Ebay eingebaut.
Hab ihn vorher nur von außen sauber gemacht weil ich eigentlich guter Dinge war.
Der Verkäufer sagte ja auch das er bis vor ein paar Tagen noch gelaufen ist in der Maschine. War von außen nur sehr versifft. Also Kaltreiniger, nen Pinsel und ne Schüssel zur Hand genommen und ab dafür... Nach 30 Minuten piddeln sah der wieder aus wie neu.
Selbst der Ansaugflansch war noch mit dabei...
Nun läuft die kleine endlich vernünftig. Frau ist überglücklich das sie endlich fahren kann...

@moggipiet

Wird bei dir auch am Vergaser liegen...
Raus damit. Kammer auf, Düsen raus, alles einlegen, eventuell Ultraschallbad,
frischen Sprit in den Tank, alten auf jeden Fall raus, jenachdem wie sie "eingemottet" wurde...
Bei 4 Jahren Standzeit mit voller Kammer kann das Zeug sich schon mal in eine Pattexartige Konsistenz verwandeln und das geht sehr schlecht durch die Düsen durch und verbrennen tut das Zeug auch nicht wirklich....

da kommt vermutlich nicht genug benzin im motor an.
vergaser verölt oder Tank/Benzinhahn innen so stark dichtgesetzt/verrostet, dass nicht genug Benzin nachkommt.
ich würde erstmal in den Tank schauen (Gammel?) dann Schlauch vom Benzinhahn ab, dann probeweise mal bei on und bei reserve in ein Glas laufen lassen, und wenn das ein anständiger kontinuierlicher 5mm strahl ist, ist das auszuschliessen, dann beim vergaser weiterzusuchen.

eine andere Alternative gibts noch: Luftfilter bewohnt (Mäusenest) oder total dicht

Herzlich Dank zunächst. Diese Tips werden wir umsetzen. Meine Schwester hängt sehr an der Maschine. Verdammt die 500er sieht echt aus wie neu und hat erst 14000 runter. Die darf eigentlich noch nicht in Rente. Erst mit 67 wie von Münte gewünscht. Aber bis dahin muß sie laufen. Interessant nur... sie springt sofort an mit Choke und läuft solange, bis am Gashahn gedreht wird. Bis dann. Gruß. Clint.

Ursus und kathas, ihr macht mir Mut, dass ich meine XBR doch noch vernünftig zum Laufen bringe. Vielleicht könnt ihr mal schauen, wie jetzt der Benzinverbrauch ist, wenn die XBR gut läuft und das hier posten. Das würde mich sehr interessieren.

@Rudi: Würde gerne auf dein Angebot eingehen und deinen Reservevergaser mal in meiner XBR probieren.
Oder gibt es in der Nähe (Niederrhein) jemanden, der einen Vergaser übrig hat?

@det-kleve
kein prob. würde ich einpacken und schicken. die Post machts möglich
kannst mir dann auch deinen zum saubermachen schicken.
hast ja dann meinen zum fahren
Der Verbrauch ist von 7l auf 5,5l gesunken.

Gruß
Rudi

Eines steht jedenfalls fest.... dieses XBR - Forum funktioniert. Noch nie so viel über diese legendäre 500er gelesen wie hier. Und meine Schwester meint.... hier sind Experten am Werk. Bis dann. Clint.

@det-kleve: die maschine läuft sehr gut,
6,5 liter (autobahn, volle boulette), stadt ca. 5,8